Delta, sintesi di eleganza, stile ed innovazione: Magneti Marelli con i suoi componenti e sistemi contribuisce in maniera importante ai contenuti tecnologici della nuova berlina media di Lancia. Novità assoluta il sistema di smorzamento delle oscillazioni, denominato “Reactive Suspension System”, che attraverso il controllo elettronico degli ammortizzatori riduce le oscillazioni della vettura, aumentando comfort e sicurezza. Su Delta debutta anche la nuova generazione di sistemi di infotainment di Magneti Marelli con il radionavigatore “Instant Nav”. In ambito lighting, da sottolineare invece il proiettore anteriore con la nuova funzione luce diurna a LED Adaptive Daytime Led.
Oltre a ciò, il contributo di Magneti Marelli tocca quindi le aree della telematica e dei sistemi elettronici (Blue&Me™, Blue&Me Nav™, Quadro di bordo, Body Computer), dell’illuminazione (proiettori alogeni e xenon, fendinebbia fog cornering), del controllo motore e trasmissione (cambio robotizzato selectronic, collettori e corpi farfallati), delle sospensioni (sistema completo) e del sistema di scarico.
Nell’ambito delle sospensioni, Magneti Marelli mette a disposizione della Lancia Delta l’innovativo sistema di smorzamento delle oscillazioni SDC (Synaptic Damping Control), che per la Delta assume la denominazione di Reactive Suspension System.
Il Reactive Suspension System è un sistema che, tramite il controllo elettronico in tempo reale degli ammortizzatori, permette di ridurre le oscillazioni del corpo vettura in tutte le condizioni di guida, garantendo così i più alti livelli di sicurezza, comfort e guidabilità.
Tramite appositi sensori il sistema è in grado di identificare lo scenario di guida e le condizioni del fondo stradale e di scegliere quindi le leggi di controllo più appropriate. Tra queste, la legge chiamata “Sky-Hook”, letteralmente “gancio al cielo”, che permette di isolare l’abitacolo rendendolo idealmente fermo rispetto ai disturbi esterni.
Grazie ad una centralina elettronica caratterizzata da elevate capacità di calcolo e da precise elettro-valvole in grado di fornire una risposta istantanea, i comandi vengono applicati in tempo reale, neutralizzando sul nascere le perturbazioni provenienti dal fondo stradale irregolare. Anche in caso di guida sportiva il sistema è in grado di supportare il guidatore aumentando la maneggevolezza e la precisione di manovra, senza per questo dovere rinunciare a standard di comfort elevati.
Lo schema delle sospensioni fornito da Magneti Marelli per la nuova Lancia Delta, presenta un’architettura consolidata e ottimizzata per il comfort e per la leggerezza. La sospensione anteriore è di tipo Mc Pherson con traversa di meccanica e bracci oscillanti ottimizzati per le nuove condizioni di carico. La sospensione posteriore è realizzata con soluzione di ponte torcente e barra antirollio al fine di ottenere ottime prestazioni di guidabilità.
Per quanto riguarda l’area dei Sistemi Elettronici, sulla Lancia Delta debutta la nuova generazione di sistemi di infotainment sviluppati da Magneti Marelli per Fiat Group Automobiles.
Il “RadioNav”, che sulla nuova Lancia Delta assume la denominazione di “Instant Nav”, si caratterizza per l’ottimale integrazione in un unico sistema di un navigatore satellitare a mappe, di un radioricevitore dual tuner e di un lettore CD Mp3. Il doppio tuner dell’autoradio, è dotato di tecnologia “diversity” per la sintonizzazione ottimale delle stazioni e per la ricezione delle informazioni di Traffico sul canale RDS-TMC (Traffic message Channel). ll lettore CD è in grado di riprodurre anche brani MP3.
Il display a colori è un TFT da 6,5 pollici in formato 16:9 con livelli di brillantezza e nitidezza tali da consentirne la visibilità nelle diverse condizioni di luminosità e dimensioni che semplificano al guidatore la comprensione delle indicazioni di guida. Nuova anche la grafica dell'interfaccia uomo-macchina (HMI).
Gli algoritmi di calcolo del percorso sono stati ottimizzati sfruttando la velocità di accesso al database cartografico, ora memorizzato su SD card inserita nell’apposito slot.
Il sistema è in grado di collegarsi a telefoni, palmari, lettori MP3 grazie alla perfetta integrazione con il Blue&Me™, consentendo la visualizzazione delle informazioni ed il controllo del media player e della connessione Bluetooth™.
Sulla Lancia Delta sono inoltre disponibili anche Blue&Me™ e Blue&Me Nav™, gli ormai noti sistemi prodotti da Magneti Marelli e nati dalla collaborazione fra Fiat Group Automobiles e Microsoft.
Magneti Marelli realizza per Lancia Delta il quadro strumenti, il quale, oltre a garantire un’ergonomia ottimale, si presenta con un look elegante e rappresenta un elemento estetico fondamentale nel contesto della plancia, grazie anche alla gradevole colorazione della serigrafia.
Magneti Marelli Sistemi Elettronici fornisce infine il body computer. Si tratta di una centralina elettronica che assolve in primo luogo alla funzione di gateway per la gestione della rete CAN sia ad alta che a bassa velocità.
In ambito “illuminazione”, Magneti Marelli Automotive Lighting fornisce per Lancia Delta il proiettore anteriore con funzione luce diurna a LED che per Delta assume la denominazione di Adaptive Daytime Led.
Il proiettore anteriore della Lancia Delta si distingue per l’elevato contenuto tecnologico e per il design innovativo che si ispira comunque alle tradizioni gloriose delle Lancia del passato.
Per quanto riguarda la funzione di luce diurna, è realizzata con un sistema innovativo di luce bianca a LED, con 10 sorgenti luminose che ne esaltano il contenuto high tech tramite un illuminamento puntiforme, immediatamente distinguibile.
Il profilo della luce diurna a tecnologia LED caratterizza anche esteticamente la vettura, connotandone lo stile. All’accensione delle luci anabbaglianti, inoltre, la tensione dei LED si riduce automaticamente e la funzione di luce diurna assume la funzione di luce di posizione abbinata alla funzione anabbagliante.
Magneti Marelli Automotive Lighting mette a disposizione della Lancia Delta sia i proiettori nella normale versione con lampade alogene sia in versione Xenon-AFS (Adaptive Front Lighting System), con funzione adattiva.
In questa seconda versione, il fascio di luce anabbagliante/abbagliante è frutto di un dispositivo che su basa sulla tecnologia Xenon ed è dotato di correzione automatica verticale, per evitare abbagliamenti, e rotazione orizzontale durante le curve. L’orientamento adattivo delle luci in curva è realizzato tramite un sistema di controllo elettronico all’avanguardia. Il fascio di luce segue i comandi impartiti dallo sterzo realizzando una rotazione proporzionale al raggio di curvatura fino ad un max di 15°.
Infine Magneti Marelli fornisce per Lancia Delta anche i fendinebbia anteriori dotati di funzione aggiuntiva fog-cornering. La parabola di luce estesa fino a 70° consente una visibilità ottimale soprattutto in curva: in questo caso, alle basse velocità, superato un determinato angolo di sterzata, il fendinebbia posto nella direzione della curva si accende automaticamente, attivato dalla centralina elettronica della vettura.
In ambito controllo motore, Magneti Marelli Powertrain fornisce corpi farfallati e collettori per le tre motorizzazioni diesel adottate da Lancia Delta.
Magneti Marelli Powertrain fornisce anche il cambio robotizzato a 6 rapporti, denominato “selectronic” per la Lancia Delta, che sarà disponibile in futuro sulla versione 1.6 multijet 16v 120 CV. Il cambio robotizzato è un sistema di automazione elettro-idraulica del cambio manuale e della frizione, che coniuga comfort di utilizzo e riduzione di consumi ed emissioni. Il sistema si basa su una centralina elettronica di controllo e su un sistema idraulico di attuazione che sovrintendono all’uso della frizione e al cambio delle marce, consentendo al conducente di cambiare marcia in modalità sequenziale senza l’uso della frizione stessa, oppure in maniera completamente automatica.
Nell’ambito dei sistemi di scarico, infine, Magneti Marelli fornisce per Lancia Delta sistemi per il post-trattamento dei gas di scarico in configurazione Euro 5 sia per le motorizzazioni 1400 turbo benzina che per il nuovo motore 1600 Multijet.
Le soluzioni sviluppate da Magneti Marelli per i motori turbo benzina prevedono l’utilizzo di convertitori catalitici, mentre per il motore 1600 Multijet è stato sviluppato uno specifico sistema di post-trattamento costituito da convertitore catalitico e filtro antiparticolato in posizione ravvicinata al motore. Particolarmente curato risulta l’aspetto estetico dei terminali di scarico, disegnati e realizzati al fine di garantire un elevato appeal.