nuovi progetti

Nell’ambito dell’illuminazione automotive, elemento fondamentale anche per la sicurezza di guida, due sono i driver tecnologici di sviluppo rilevanti per Magneti Marelli: tecnologia LED e AFS (Adaptive Frontlight System).

 

L’applicazione della tecnologia LED (Light Emitting Diode) all’illuminazione per gli autoveicoli costituisce una sfida tecnologica specie per quanto riguarda la funzione anabbagliante e abbagliante anteriore.

 

Le caratteristiche innovative del LED risiedono innanzitutto nella qualità della luce emessa: l’intensità luminosa è altissima e le proprietà sono simili a quelle della luce diurna, consentendo al guidatore una visibilità perfetta nella guida notturna a tutto vantaggio della sicurezza.

 

Per quanto riguarda i fanali posteriori, contano invece i tempi di reazione rapidissimi.

In entrambe i casi, straordinari sono i livelli di durata (superiore a quella dell’autoveicolo) ed affidabilità, basso il consumo energetico.

 

Il sistema AFS (Adaptive Frontlight System) consente di regolare il raggio di illuminazione del proiettore anteriore affinché segua il percorso della strada.

 

E’ costituito da un proiettore allo xenon che è montato flessibilmente nel proiettore e da piccoli attuatori elettrici che ne regolano la posizione.

 

Il sistema regola automaticamente il raggio di luce anche secondo le modalità guida con pioggia, guida in città e in autostrada.

 

Il conducente può così riconoscere ostacoli e imprevisti stradali molto prima, e il grado di sicurezza, nella reazione, aumenta sensibilmente.

Magneti Marelli sta abbreviando la strada verso l’introduzione di nuovi dispositivi info-telematici e di navigazione.

 

I nuovi sistemi multimediali “high-end” adotteranno un hard disk sia per contenere la mappe di navigazione che l’archivio musicale; 3 sintonizzatori radio per aumentare la qualità di ricezione del segnale (Radio Diversity) e consentire la ricezione di informazioni con i Traffic Message Channel (TMC); processori grafici 3D e sistemi avanzati Text to Speech.

 

Sono poi in fase di sviluppo le “telematic box“, sistemi altamente integrati ed a basso costo per applicazioni di entertainment/navigazione satellitare come il Blue&Me/Blue&Me Nav  e di sicurezza  come l’E-call box.

 

L’E-call-box è un dispositivo in grado di effettuare una chiamata di emergenza automatica a una centrale di controllo, in presenza di parametri di comportamento del veicolo associabili ad un incidente, oltre che di inviare la segnalazione satellitare della posizione dello stesso veicolo ai soccorritori.

 

Tali dispositivi dovrebbero diventare obbligatori in Europa entro il 2010.
 
Ancora in ambito “safety”, Magneti Marelli sta lavorando sui sistemi di “Night Vision” - in grado di coadiuvare il pilota nella guida notturna attraverso la visione a infrarossi della sede stradale.

 

Sta inoltre sviluppando gli “Head up display”, sistemi che sono in grado di visualizzare direttamente sul parabrezza informazioni utili e immagini come quelle provenienti dal dispositivo di guida notturna.

Sviluppato in Brasile, dove, partire dagli anni ’70, si è largamente diffuso l’utilizzo dell’alcool (etanolo) derivato dalla canna da zucchero in qualità di combustibile, il Sistema TetraFuel® di Magneti Marelli è una tecnologia che consente al motore di un autoveicolo di funzionare indifferentemente con quattro diversi tipi di combustibile, permettendo così al consumatore di scegliere se fare rifornimento di benzina, alcool/benzina (miscela di benzina e 22% di alcool), alcool puro o gas naturale compresso.

 

Il processo è possibile grazie all’utilizzo di uno speciale microprocessore inserito nella centralina di controllo motore (ECU).

 

La tecnologia TetraFuel è figlia del sistema Flexfuel SFS (Software Flexfuel Sensor), lanciato da Magneti Marelli nel 2003 sempre in Brasile.

 

Il Flexfuel SFS offre la possibilità di utilizzare indifferentemente la benzina, l’alcool in miscele variabili (da 0 a 100%), consentendo anche in questo caso al consumatore massima flessibilità di rifornimento e di mobilità, e la scelta del carburante con il prezzo minore.

 

Nel 2007 il 100% delle auto nuove in Brasile sarà a tecnologia Flexfuel, mentre Magneti Marelli è diventato leader in questo mercato in Brasile con una quota del 58%.

L’Automated Manual Transmission (anche noto come Selespeed) di Magneti Marelli è un meccanismo di automazione del cambio manuale, di derivazione Formula 1, che coniuga comfort di utilizzo e riduzione nei consumi.

 

Esso consente al conducente di guidare cambiando marcia senza l’uso della frizione, in modalità sequenziale oppure completamente automatica.
 
Il dispositivo di Magneti Marelli opera sul cambio manuale di un automobile allo stesso modo di come agirebbe il  guidatore: provvede ad aprire e chiudere la frizione, innesta e disinnesta le marce e, quando necessario, comanda anche la selezione del cambio (modalità di cambio marcia automatico o sequenziale).

 

Cuore ed intelligenza del sistema di comando della trasmissione, è una centralina elettronica di controllo della trasmissione (TCU) che, prese in considerazione le richieste del guidatore e le condizioni operative del veicolo, gestisce i cambi marcia comandando la frizione il cambio ed il motore.

 

Grazie al buon accoppiamento col controllo motore, il sistema AMT è in grado di assicurare minori  consumi rispetto ad una vettura con cambio manuale: consumi inferiori significa poi anche emissioni inferiori, soprattutto di CO2.

 

L’ultima generazione dell’AMT viene chiamato cambio “meccatronico” perché integra per la prima volta in un unico kit la parte elettronica di comando e la parte idraulica di attuazione della trasmissione, consentendo significativi miglioramenti della prestazione, sia in termini di velocità che di comfort di cambio marcia.

 

Oltre alle applicazioni del Selespeed su numerose vetture di piccola e media cilindrata, versioni del cambio robotizzato sono installate su alcune supercar quali Ferrari, Lamborghini ed Aston Martin.