Componenti
I Componenti sono gli elementi che contraddistinguono le varie tipologie di sospensione, a seconda delle loro caratteristiche geometriche legate alla tipologia di sospensione nella quale sono impiegati.
Gli assali (sia quello anteriore che quello posteriore) sono caratterizzati dalla presenza di componenti di tipo prevalentemente strutturale, che devono garantire una certa rigidezza nei punti di ingresso del carico (come ad esempio il telaio o la traversa di meccanica, i bracci oscillanti e i montanti), componenti essenzialmente elastici (molle, barre antirollio, tasselli e boccole in gomma, tamponi di fine corsa), ed infine altri che garantiscono lo smorzamento (ammortizzatori).
Telai Anteriori
Il TELAIO di meccanica delle sospensioni anteriori garantisce il collegamento dei bracci oscillanti, della barra antirollio, della scatola guida e della sospensione motore.
Solitamente viene realizzato da particolari in lamiera di acciaio o tubi idroformati saldati tra di loro. La progettazione di questi componenti non è semplice perché deve garantire allo stesso tempo rigidezze elevate per una buona guidabilità della vettura, e ottimo assorbimento di energia per le prestazioni a crash della stessa.
Solitamente viene realizzato da particolari in lamiera di acciaio o tubi idroformati saldati tra di loro. La progettazione di questi componenti non è semplice perché deve garantire allo stesso tempo rigidezze elevate per una buona guidabilità della vettura, e ottimo assorbimento di energia per le prestazioni a crash della stessa.
Traverse Anteriori
La TRAVERSA di meccanica delle sospensioni anteriori garantisce il collegamento dei bracci oscillanti, della barra antirollio, della scatola guida e della sospensione motore.
Solitamente viene realizzato da particolari in lamiera di acciaio saldati tra di loro, oppure da una fusione integrale in Alluminio.
La progettazione di questi componenti deve garantire rigidezze elevate per una buona guidabilità della vettura, ma a differenza dei Telai contribuisce in misura minore alle prestazioni a crash della vettura.
Assali Rigidi / Ponti Torcenti
La Sospensione Posteriore ad assale Rigido viene tradizionalmente impiegata nei veicoli commerciali, dove l’elevato carico del veicolo stesso e l’aspetto del costo che deve rimanere contenuto sono fondamentali.
La Sospensione a Ponte Torcente invece viene impiegata nelle vetture di segmento medio-basso dove viene privilegiato l’aspetto del costo, essendo prestazionalmente meno performanti rispetto alle altre tipologie.
Traverse / Telai Posteriori
Solitamente viene realizzato da particolari in lamiera o tubo di acciaio saldati tra di loro, oppure da una fusione integrale in Alluminio.
La progettazione di questi componenti deve garantire rigidezze elevate per una buona guidabilità della vettura.
Bracci Oscillanti Anteriori
I BRACCI OSCILLANTI delle sospensioni anteriori garantiscono il collegamento tra il Gruppo Ruota e i Telai / Traverse della sospensione, che a loro volta sono fissati alla scocca.
Possono avere più punti di attacco (3,4), oppure due soltanto, e in questo caso vengono anche chiamati Aste.
Le Tecnologie maggiormente impiegate nei Bracci Oscillanti di Magneti Marelli sono:
-
Fusioni in Ghisa
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Lamiera di acciaio stampata e saldata
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Stampaggio (forgiatura) di Acciaio o Alluminio
La progettazione di questi componenti ha come peculiarità l’elevato assorbimento di energia che questi componenti devono avere nel caso di urti alla ruota.
Bracci Oscillanti Posteriori
I BRACCI OSCILLANTI delle sospensioni posteriori garantiscono il collegamento tra il Gruppo Ruota e i Telai / Traverse della sospensione, che a loro volta sono fissati alla scocca.
Possono avere più punti di attacco (3,4), oppure due soltanto, e in questo caso vengono anche chiamati Aste.
Le Tecnologie maggiormente impiegate nei Bracci Oscillanti di Magneti Marelli sono:
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Fusioni in Ghisa o Alluminio
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Lamiera di acciaio stampata e saldata
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Stampaggio (forgiatura) di Acciaio o Alluminio
La progettazione di questi componenti ha come peculiarità l’elevato assorbimento di energia che questi componenti devono avere nel caso di urti alla ruota.