Il controllo valvole è attuato mediante un componente elettro-idraulico a camma che regola il movimento della valvola in termini di tempo e di sollevamento.
Ciò permette un'ottimizzazione delle prestazioni del motore e una riduzione dei consumi del 10%.
Tale controllo è completamente gestito dalla Unità di Controllo Elettronico ECU 8GMF, appositamente realizzata da Magneti Marelli.
L'architettura SW della nuova centralina è articolata su diversi strati, in accordo con le indicazioni AUTOSAR.
Le strategie di gestione del motore e della valvola sono realizzati in “full model”.
Oltre il 90% del SW è sviluppato con generazione assistita.
La tecnologia dell'iniezione benzina diretta (GDI) è pienamente sinergica con la tecnologia del controllo valvole in quanto genera un ulteriore aumento del rapporto di compressione e fornisce un potenziale di prestazione più elevato.
Vantaggi della Tecnologia MultiAir per il controllo valvole
Controllo dell’aria e del carburante pienamente integrati
-
Piena flessibilità nel rapporto aria/carburante in ogni condizione
-
Elevata velocità di attuazione della coppia (senza penalizzazione nel consumo di carburante), specialmente con iniezione diretta benzina
Gestione della combustione integrata nella struttura della coppia
-
Maggiore flessibilità per la gestione di differenti modelli di combustione (apertura anticipate della valvola / chiusura posticipata; differenziazione della valvola per singolo cilindro ecc.)
-
Integrazione di differenti Modi di Attuazione Aria nella struttura della coppia, che includerà non solo gli effetti correlati all’anticipo ed al rapporto aria/carburante, ma anche gli effetti legati al controllo diretto della turbolenza.
Nuovi controlli di funzione ed algoritmi
-
Sviluppo di nuovi modelli su base totalmente SW
-
Controllo dell’effettivo rapporto di compressione
-
Nuova modalità avanzata di spegnimento